“Após consolidarmos 50 pontos de venda e mais de 600 unidades já em operação no país, estamos trazendo novidades integradas com a tecnologia Caterpillar”, afirma Ivan Pezzoto, gerente de território da SEM para a América Latina.
Durante a M&T Expo 2012, a empresa ampliou a linha de equipamentos comercializados no Brasil, composta basicamente por pás carregadeiras, com o lançamento do rolo compactador 8218, de 18 t de peso. Segundo o executivo, esse modelo possui um motor com potência nominal de 173 HP e sistema especial e estável de vibração, que prolonga a vida útil do equipamento.
Entre os lançamentos da empresa também estão as pás carregadeiras 659C e 616B, de 17.000 kg e 5.360 kg de peso, respectivamente. O modelo 659C possui caçamba com capacidade volumétrica de 3 a 4,5 m³ e até 5 t de carga. A carregadeira 616B, por sua vez, é mais compacta e opera com caçamba de 0,9 m³ e capacidade de carga de 1,6 t. Os planos da fabricante para o Brasil, entretanto, não passam pela instalação de uma linha de produção local, o que poderia criar conflito em relação às operações de sua controladora.
De acordo com Paul D. Blackburn, preside
“Após consolidarmos 50 pontos de venda e mais de 600 unidades já em operação no país, estamos trazendo novidades integradas com a tecnologia Caterpillar”, afirma Ivan Pezzoto, gerente de território da SEM para a América Latina.
Durante a M&T Expo 2012, a empresa ampliou a linha de equipamentos comercializados no Brasil, composta basicamente por pás carregadeiras, com o lançamento do rolo compactador 8218, de 18 t de peso. Segundo o executivo, esse modelo possui um motor com potência nominal de 173 HP e sistema especial e estável de vibração, que prolonga a vida útil do equipamento.
Entre os lançamentos da empresa também estão as pás carregadeiras 659C e 616B, de 17.000 kg e 5.360 kg de peso, respectivamente. O modelo 659C possui caçamba com capacidade volumétrica de 3 a 4,5 m³ e até 5 t de carga. A carregadeira 616B, por sua vez, é mais compacta e opera com caçamba de 0,9 m³ e capacidade de carga de 1,6 t. Os planos da fabricante para o Brasil, entretanto, não passam pela instalação de uma linha de produção local, o que poderia criar conflito em relação às operações de sua controladora.
De acordo com Paul D. Blackburn, presidente da SEM, a crescente demanda de equipamentos da marca no Brasil levou a empresa à decisão de criar, até 2013, um estoque de peças próprio no país. Essa estrutura vai centralizar a logística de atendimento pós-vendas aos clientes da marca, uma tarefa realizada atualmente de forma descentralizada pelos principais dealers da empresa, que recebem treinamentos anuais em visitas à China. “Os estoques já operados por esses distribuidores estão nas cidades de Curitiba (PR), Barueri (SP) e Fortaleza (CE), oferecendo prazos de um a dois dias para a entrega das peças de reposição aos clientes”, diz Pezzoto.
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