A história da marca Yale Trojan começa na década de 20, com a aquisição da massa falida da Batavia Car Works, na cidade do mesmo nome, pela Ferguson-Allan Company, que produzia equipamentos ferroviários, passando a se chamar Contractor’s Machinery Company.

Após um início próspero, no final daquela década a empresa sofreu os efeitos da Grande Depressão, mantendo-se estacionária até a Segunda Guerra Mundial, quando passou a fabricar equipamentos para detecção de minas e pontos de atracação de lanchas PT para a marinha. Ao final da guerra, passou a produzir lâminas e implementos para remoção de neve, que eram acoplados a tratores de pneus International (IH). Em 1947, iniciou a produção de um implemento nivelador, que também era acoplado a esses tratores.

Em 1949, a empresa projetou e iniciou a produção de um protótipo de pá carregadeira, lançando, no ano seguinte, a LM75 (também referida como LMS75), com capacidade de 0,6 m³, utilizando o conjunto de potência dos tratores IH. Nos anos seguintes, essa linha foi ampliada com os modelos LA40, de 0,3 m³, LC100, de 0,75 m³ (ambos de 1951), LH75, de 0,6 m³ (1954) e LHM75 (1956). Todas essas máquinas, já com a marca Trojan, possuíam chassi rígido, tração dianteira e rodas traseiras menores.

ACORDO

O modelo seguinte, a LT400, foi lançado em 1956, já com redução planetária, tração nas quatro rodas e direção traseira. Essa configuração seria a base de projeto de todos os modelos de chassi rígido a serem lançados posteriormente.

Nos anos seguintes, houve vários projetos e poucos lançamentos. Os proprietários desejavam expandir a linha de carregadeiras, mas tiveram dificuldades de financiamento. Por essa razão, em 1956 procuraram a Yale & Towne Manufacturing, uma importante produtora de empilhadeiras, com a qual fecharam um acordo para produção das carregadeiras, já sob a nova marca.

O início da década de 60 foi muito positivo para a Yale & Towne e sua marca Trojan. O grande número de pedidos levou à expansão da fábrica de Batavia quase anualmente e, inclusive, à construção de uma unidade no Canadá. Em 1957, o grupo já tinha duas empresas no Brasil, que cuidavam das três linhas de produtos (Fuller, Yale e produtos automotivos).

Em 1963, a Eaton Corporation adquiriu a Yale & Towne, transformando-a em subsidiária e fundindo-a com o grupo em 1966, com o nome de Eaton, Yale & Towne e, em 1971, de Eaton Corporation. As fábricas de Batavia e de St. Catherine, no Canadá, passaram a constituir a Divisão Trojan do grupo.

MÁQUINAS

As máquinas de chassi rígido utilizavam um cilindro de elevação instalado na parte inferior do braço, na extremidade traseira, que permitia operação mais segura que a maioria das máquinas da época, que utilizavam um braço com pivotamento atrás do operador, com grande risco para ele, já que o material escavado passava sobre sua cabeça.

Essa configuração acabou sendo mudada após uma grande pressão das entidades de segurança, avançando-se o ponto de pivotamento para um ponto adiante do operador. A Trojan não precisou alterar seu projeto, que já atendia a esse requisito de segurança.
A máquina utilizava também um complicado sistema de inclinação da caçamba, com cilindros de haste dupla que mantinha a caçamba nivelada durante a elevação. Como essas hastes apresentavam trincas com frequência, o sistema acabou por ser abandonado posteriormente.

A configuração de elevação da Trojan, contudo, não era viável em máquinas articuladas, já que os cilindros interfeririam com a articulação. Por essa razão, a empresa continuou com as máquinas rígidas por muito mais tempo que os concorrentes.

Foram lançados então os modelos 114, 124, 134A, 154 e 164A, com capacidades entre 0,6 e 2 m³, muito usadas pelas prefeituras devido à produtividade e ao custo-benefício e, posteriormente, os modelos 204 (2 m³), 304 ( 2,3 m³) e 404 (4,5 m³), que foi produzida de 1958 a 1968. Alguns desses modelos foram aperfeiçoados e os últimos a serem lançados, o 400, de 3,2 m³ (1965), e o 300, de 2,3 m³ (1966) foram as máquinas mais avançadas a da linha. A produção desses modelos permaneceu até 1971, quando foram descontinuados os modelos 114 e 124.

No Brasil, a produção de carregadeiras Yale Trojan iniciou-se em 1966 com a 134A, seguida pela 250A (1968).

ARTICULADOS

Finalmente, a Trojan se submeteu aos desejos dos clientes, iniciando o projeto de uma máquina articulada, lançando o modelo 8000, com peso de 52 ton e capacidade de 6,1 m³, com dois pontos de articulação. Havia, contudo, diversos modelos operando nessa faixa de capacidade, de modo que a máquina só foi produzida de 1966 a 1968, em pequena quantidade.

No período, foram lançados diversos modelos articulados: 3.000 (2,3 m³) e 4.000 (3,5 m³), em 1966; 2.000 (2 m³) e 6.000 (4,5 m³), em 1968; 1.700 (1,3 m³), em 1969; 1.500 (1,1 m³) e 1.900 (1,5 m³), em 1970; 2.500 (2,9 m³), em 1972 e, finalmente, a 7.500 (5,7 m³), em 1975. Vários desses modelos sofreram aperfeiçoamentos nos anos seguintes, recebendo letras após a designação do modelo. As máquinas 1500 e 1900B foram lançadas no Brasil em 1971, enquanto a 3000B surgiu em 1972, chegando-se a mil máquinas vendidas no país em 1973. Essa linha permaneceu em produção até a venda da empresa brasileira para a Fiat, em 1977.

Em 1982, a Divisão Trojan da Eaton foi vendida para a Faun. As máquinas projetadas pela Trojan foram então descontinuadas e substituídas por modelos da Faun. Em 1986, a empresa alemã O&K adquiriu a Faun, mantendo a produção em Batavia até 1992, quando a produção foi descontinuada, e a fábrica fechada.

Leia na próxima edição: O engate de três pontos