De acordo com Preston Feight, diretor-presidente da Paccar, a empresa atingiu boas receitas e lucro líquido no segundo trimestre de 2020.

“Com a pandemia do Coronavírus, a Paccar fechou suas fábricas por cinco semanas no início do trimestre e, gradualmente, vem retomando a produção enquanto aprimora seus processos e procedimentos operacionais para a saúde e bem-estar dos funcionários, eficiência de produção e satisfação do cliente”, afirma o executivo.

A Paccar alcançou um lucro líquido de $147,7 milhões ($.43 por ação diluída) no segundo trimestre, comparados aos $619,7 milhões ($1.78 por ação diluída) conquistados no mesmo período do ano passado. As vendas líquidas do segundo trimestre e a receita com serviços financeiros foram de $3,06 bilhões, comparados aos $6,63 bilhões obtidos no segundo trimestre de 2019.

A produção de caminhões Paccar e as vendas de peças de reposição da Paccar Parts aumentaram constantemente, no decorrer do período.

A Paccar relatou um lucro líquido de $507,1 milhões ($1.46 por ação diluída) no primeiro semestre, comparados aos $1,25 bilhão ($3.59 por ação diluída) atingidos nos primeiros seis meses do ano passado. As vendas líquidas e a receita com os serviços financeiros nos primeiros seis meses de 2020 foram $8,22 bilhões, comparados aos $13,12 bilhões alcançados no ano passado.

“A Paccar está em uma posição financeira excelente, com um fluxo de caixa da indústria e títulos negociáveis de $4,17 bilhões, em 30 de junho de 2020, e serviços bancários de $3 bilhões”, comenta Mark Pigott, diretor-executivo. As classificações de crédito da empresa são A+/A1.

A diretoria da Paccar anuncia um dividendo regular de caixa para o trimestre, de trinta e dois centavos ($.32) por ação, pagável em 1 de setembro de 2020, aos acionistas de registro no fechamento dos negócios, em 11 de agosto de 2020.

Mercados Globais de Caminhões
“Os mercados de caminhões classe 8 dos Estados Unidos e Canadá estão se recuperando enquanto as economias estaduais e locais se reaquecem”, diz Mike Dozier, vice-presidente sênior.

“Os clientes se beneficiam dos custos reduzidos do combustível, e muitos setores estão experimentando maiores volumes de fretes e melhoraram os preços de transporte, ao longo do segundo trimestre. Os pedidos da indústria de caminhões Classe 8 truck em junho foram 28% mais altos do que em comparação ao mesmo mês do ano passado.”

As vendas no varejo da indústria de caminhões Classe 8 nos Estados Unidos e Canadá estão estimadas em aproximadamente 160 mil a 190 mil caminhões em 2020, embora o tamanho do mercado e a economia possam sofrer impactos em um possível ressurgimento da Covid-19.

Peterbilt e Kenworth alcançaram uma fatia de mercado de 29,6% das vendas de caminhões Classe 8 no varejo nos Estados Unidos e Canadá até junho deste ano, em comparação com os 29,1% durante o mesmo período do ano passado.

Para Harry Wolters, presidente da DAF, que faz parte do grupo Paccar, a demanda dos clientes por caminhões energeticamente eficientes como os DAF XF, CF e LF trucks recuperou-se em maio e junho, quando as economias europeias melhoraram.

Os registros da indústria de caminhões europeus no mercado de caminhões acima de 16 toneladas estão estimados em aproximadamente 190 mil a 220 mil veículos este ano.

Estima-se que o mercado sul-americano de caminhões acima de 16 toneladas alcance a faixa de 60 mil a 80 mil caminhões em 2020. Os clientes valorizam a durabilidade e a confiabilidade dos caminhões DAF no Brasil, que é um dos ambientes operacionais de maior demanda no mundo”, explica Mike Kuester, vice-presidente na América do Sul.

“A DAF conseguiu um recorde de 9,1% do mercado no Brasil, no segmento de caminhões acima de 40 toneladas na primeira metade deste ano.”