Localizada em um trecho de tráfego intenso da rodovia A1, a nova ponte do Reno em Leverkusen é um dos maiores e mais desafiadores projetos de construção de infraestrutura em andamento na Alemanha.

Para adaptar a estrutura ao crescente volume de tráfego, a ponte está sendo substituída por uma nova estrutura com oito faixas. Na missão, a SEH Engineering contratou a Mammoet para movimentar um trecho da ponte até sua posição final de instalação.

Devido ao peso de cerca de 1.100 ton e dimensões de 66 m x 34 m, foi necessário fechar totalmente uma seção da rodovia para a operação.

A abordagem mais simples – suspender a seção da ponte em bancadas utilizando macacos hidráulicos – não pôde ser utilizada, pois a ponte apresentava inclinação tanto no sentido longitudinal como transversal, além de a operação exigir um bloqueio mais longo da via.

Assim, as equipes de engenharia desenvolveram uma solução alternativa inteligente utilizando um conjunto especial da Mammoet, capaz de içar a ponte dos suportes, conduzi-la e posicioná-la no local de instalação, tudo em uma única manobra.

Para isso, quatro unidades do sistema de elevação Mega Jack 500 foram utilizadas para suspender o segmento, de modo que três linhas de 24 eixos SPMT (Self-Propelled Modular Transporter) pudessem ser posicionadas por baixo.

A seção da ponte foi então manobrada por 300 m até o local de instalação, depois levantada vários metros para que pudesse ser conduzida sobre os pórticos de diferentes alturas, antes de ser finalmente baixada e instalada.

Durante a operação, engenheiros monitoraram em tempo real as leituras de carga do sistema, assegurando que cada etapa da operação correspondesse à fase correspondente de planejamento.

“A experiente equipe aproveitou todas as oportunidades para economizar tempo”, comenta a Mammoet. “Como resultado, o trabalho foi concluído dentro do prazo e o trecho da rodovia foi reaberto ao tráfego na data planejada.”