A venda de pneus de carga acompanhou o ritmo de crescimento dos veículos comerciais em 2021.
Ou seja, o setor de pneus cresceu 10,6% na comparação com 2020. Na soma das vendas para montadoras e do mercado de reposição, o Brasil registrou, assim, um pouco mais de 8 milhões de unidades comercializadas. Os dados são da Associação Nacional das Fabricantes de Pneus (Anip).

Nesse sentido, a venda de pneus de carga para montadoras aumentou 22,7% em 2021 na comparação o ano anterior. Dessa forma, somou 1,8 milhão de pneus no ano passado ante os 1,5 milhão entregues em 2020.

Do mesmo modo, no setor de reposição, a alta apresentada é de 7,4%. No ano passado, pouco mais de 6 milhões de pneus foram vendidos a lojistas. Em 2020, foram 5,5 milhões de pneus entregues.

Segundo a Anip, as vendas totais de pneus para comerciais leves cresceram 22,9% em 2021. O segmento comercializou um pouco mais de 8 milhões de unidades, ante os 6,6 milhões em 2020. O bom resultado reflete a alta das vendas para o mercado de reposição. Ou seja, com 5,2 milhões de unidades comercializadas, subiu 17,8% em relação a 2020, quando o setor contabilizou 4,4 milhões de pneus entregues.

Do mesmo modo, a alta nas vendas para montadoras foi de 32,9%. Ou seja, as marcas venderam 2,9 milhões de pneus novos no ano passado. Enquanto isso, em 2020, foram 2,2 milhões de unidades.

Vendas – Seja como for, as vendas totais de pneus para caminhões, ônibus e implementos rodoviários em 2021 ultrapassaram o registrado em 2019. Ou seja, antes da pandemia da Covid-19. Naquele ano, que foi considerado bom para o setor, o Brasil registrou 7,4 milhões de unidades entregues pela indústria. Logo, houve aumento razoável de 8,7% na comparação.

Em 2021, o mercado total – incluindo pneus de carga, comerciais leves, automóveis e motos – vendeu 56,7 milhões de unidades. Assim, apresentou alta de 9,6%, em relação a 2020, que somou 51 milhões de unidades.

Vale ressaltar que, apesar do aumento nas vendas, a indústria de pneus sofreu com escassez da borracha, muito em função de gargalos logísticos por causa da pandemia.

Mas, também ocasionados pelo aumento da demanda, estoques na China e uma praga que atacou as árvores que produzem a matéria-prima. Contudo, isso levou a indústria a atrasar entregas. Ou mesmo, em alguns casos, a entregar os veículos incompletos, com pneus faltando.