La nueva generación de los sistemas de dirección

Técnicamente, la novedad es una mezcla que combina dirección hidráulica convencional con un motor eléctrico, controlado electrónicamente y acoplado al eje de dirección. “En bajas velocidades, hasta mismo camiones totalmente cargados, quedan tan livianos que es posible maniobrarlos  con solamente un dedo”, explica Jan-Inge Svensson, ingeniero quien trabajó en el desarrollo del software que controla el sistema. “Al transitar por carreteras, ese sistema dinámico ofrece estabilidad direccional incomparable.”

Imagínese un minúsculo hámster de 175 gramas dentro de una jaula presa al volante de un camión de 15 toneladas. Aunque parezca algo insano y sin propósito, continúe imaginando que – desplazando una zanahoria – un operador pueda atraer el animal hacia la derecha o hacia la izquierda. Siempre con el hámster “al volante”, aumente el nivel de complexidad de la situación seleccionando la primera marcha y moviendo el camión. Ahora lleve ese inusitado conjunto hacia una mina a cielo abierto, con suelo extremamente irregular y una carretera de transporte angosta y cercada por abismos.

Muy bien, usted puede parar de imaginar porque todo eso sucedió de verdad. De hecho, la experiencia ocurrió recientemente en España, el hámster se llama Charlie y esa fue la insólita manera que Volvo Trucks encontró para demostrar la facilidad que un sistema de dirección eléctrica puede ofrecer a camiones pesados (vea el video en el link al final de este reportaje). “La proeza de ese hámster integra uno de los muchos testes espectaculares involucrando los nuevos modelos de nuestros camiones”, subraya Claes Nilsson, presidente mundial de Volvo Trucks.

Primer sistema de dirección con conceptos eléctricos para camiones del mundo, el recurso integra la línea FMX – para aplicaciones fuera de carretera – de la multinacional sueca.