Desfile de gala

Área récord de 570 mil m² sirvió de pasarela para la avant-première mundial de los más recientes lanzamientos e innovaciones en el sector de equipos para construcción y minería. Confiera algunos realces de esta Edición.

Con aproximadamente 530 mil visitantes de más de 200 países, Bauma 2013 (30ª Feria Internacional de Máquinas, Materiales, Vehículos y Equipos para Obras, Minería y Construcción) puede ser clasificada en números absolutos como la más grande exposición mundial de equipos para construcción y minería de todos los tiempos.

En un universo de 3.420 expositores internacionales presentes al Parque de Exposiciones Messe München, en Múnich, el visitante de la feria tuvo la oportunidad de conferir en primera mano los más recientes lanzamientos  comerciales e innovaciones tecnológicas de la industria mundial, incluyendo máquinas, soluciones, componentes, accesorios, sistemas y hasta Pesquisa y Desarrollo. En un ambiente dominado por la alta tecnología, los principales desenvolvedores y fabricantes no perdieron la chance de presentar sus novedades con exclusividad en lo más importante evento del sector de la construcción y minería, garantizando visibilidad global a sus productos. En las páginas a continuación, confiera unos cuantos  realces de esta edición.

PROPULSIÓN

Con énfasis en la reducción progresiva de emisiones, los motores una vez más se destacaron, con varios lanzamientos que llamaron la atención en la feria. Lanzado con toda pompa, el motor Cumming QSM12 Tier IV utiliza la tecnología de reducción catalítica selectiva SCR (Selective Catalytic Reduction) y un filtro de partículas diésel DPF (Diesel Particulate Filter). Según el presidente y CEO de Cummins, Tom Linebarger, el fabricante norte-americano evitó utilizar la recirculación de los gases de escape EGR (Exhaust Gas Recirculation) en el desarrollo del nuevo modelo Heavy-duty de 12 l. La ausencia del sistema EGR, como explica el ejecutivo, elimina la necesidad de incorporar un radiador grande y permite construir un motor lo más compacto posible. “El QSM12 es un motor pesado, pero también extremamente compacto”, dice. “Un avance, sin ser más  pesado o hasta mismo más grande que el modelo Tier III de 11 l.” El nuevo motor de Cummins tiene franja de potencia entre 335 y 512 hp, siendo especialmente diseñado para uso en cargadores de ruedas, excavadoras y guindastes, informa la empresa.

JCB Power Systems exhibió su nueva serie Ecomax Tier 4 Versión Final, que incorpora un avanzado sistema de combustión que controla las emisiones en el interior del motor, dispensando los dispendiosos procesos de pos-tratamientos o DPF. Con el uso de recirculación de gas de escape refrigerado EGR), sistema de inyección common rail de alta presión, presiones de inyección de hasta 2.000 bar y turbo-alimentador de geometría variable, JCB logra cumplir con las normas de emisiones, además de desarrollar potencia y ahorrar combustible. La empresa subraya que los nuevos productos requieren aproximadamente mitad de la cantidad de urea – alrededor del 3% -, cuando comparados con los motores SCR disponibles en el mercado. “La unidad SCR es tan compacta que, en muchos casos, puede reemplazar completamente el sistema exhaustivo solamente con unos pocos ajustes en las configuraciones de la máquina”, dice Tim Burnhope, director de innovación y desarrollo de JCB.

Innovador, el sistema híbrido integrado de Deutz/Terex Fuchs fue mostrado por primera vez en Bauma. Instalado en una excavadora, el objetivo del diseño fue desarrollar un sistema de propulsión que ahorrara energía y fuera adecuado para aplicaciones de larga escala en vehículos industriales. Para eso, el sistema es compuesto por un motor eléctrico-diésel que – según la empresa – reduce del 20% al 30% las emisiones de CO² y el consumo de combustible. El sistema permite obtener beneficios de eficiencia a través de la interacción entre un motor diésel Deutz TCD 6.1 y un motor-generador producido por Bosch. Una función de start-stop interrumpe automáticamente el funcionamiento del motor cuando la excavadora está  ociosa. Dicho dispositivo es accionado por el motor-generador, que también suporta el sistema global y provee energía extra automáticamente, cuando el sistema de accionamiento está operando en el pico de su franja máxima de carga.

MOVIMIENTO DE CARGAS

Como siempre, los guindastes han imprimido un aspecto especial al área externa del parque de exposiciones, atrayendo miradas de curiosos y expertos. Una de las estrellas de Manitowoc en el evento, el nuevo modelo Grove GMK3060, cuenta con una pluma de 43 m sobre un vehículo de tres ejes. Indicado para aplicaciones en sitios  con poco espacio de trabajo, el conjunto es uno de los primeros guindastes equipados con el nuevo sistema de control de la marca, el CCS (Crane Control System). El dispositivo incluye un conjunto estandarizado de mostradores, joysticks, unidades de control y pulsador rotativo. Además, el nuevo  guindaste también presenta un innovador recurso de mejoría de la pluma. “Con eso, los operadores pueden inserir parámetros básicos de elevación, como carga, radio y altura de la carga”, dice Andreas Cremer, gerente de productos de guindastes todo terreno de Manitowoc. “El sistema ofrece automáticamente opciones ideales de pluma para realizar la elevación, lo que resulta en ahorro de tiempo y facilita todavía más el proceso de configuración.”

Liebherr, por su parte, exhibió por primera vez al público su  ya anunciado nuevo guindaste sobre cadenas LR 1250. Basado en el antecesor LR 1200, el modelo tiene capacidad de levantamiento de 250 ton, pluma principal reforzada de 32 m y extensión de pluma de 95 m. En la configuración “Heavy boom”, la extensión máxima llega a 86 m, mientras la “light boom” permite llegar a 117 m. Producida en fibras de carbono CFRP (Carbon Fibre Pendant Straps), la nueva cadena del equipo también presenta mayor flexibilidad y facilidad de mantenimiento. Movido por un motor diésel Tier 4 Interim de seis cilindros y 362 hp, el guindaste es equipado con dos guinches, con 12 ton de fuerza de tracción cada. Recursos adicionales incluyen el sistema de control Litronic y el sistema de transmisión de datos y posicionamiento LiDAT. “Durante la operación, la limitación del momento de carga calcula automáticamente las capacidades de levantamiento, garantizando un mejor aprovechamiento de la máquina,” detalló Wolfgang Pfister, gerente de marketing de Liebherr. “El 1250 LT también puede ser equipado con el LiDAT, que provee informaciones sobre la operación y el consumo de la máquina.”

EQUIPOS DE ACCESO

Apostando en versiones simplificadas de sus soluciones Power X3 para manejo y movimiento de materiales, Manitou llevó hacia Alemania una línea de productos totalmente renovada. La gama de altura mediana de la empresa incluye nuevos montacargas telescópicos giratorios de la serie Privilège Plus (modelos MRT 1850, 2150 y 2540) y la inclusión de motorizaciones Tier IIIB Interim en la Serie Easy (MRT 1440, MRT 1640 y MRT 1840), además de montacargas con mástil todo-terreno (M30 y M50) y una nuevo cargador compacto de la marca Gehl/Mustang (V400/4000 V). “Tenemos plena noción de la fuerte demanda actual en alquiler, por eso nos esforzamos con ofrecer Dominique Bamas, director ejecutivo del grupo francés.

Terex AWP (Aerial Work Platforms), por su parte, mostró en Bauma un brazo telescópico auto-propulsado con alcance vertical de 54,9 m y horizontal de 24,4 m. Presentada como l más grande del mundo en su clase, la Genie SX-180 es indicada para aplicaciones en las industrias de petróleo y gas, construcción, industria química y mantenimiento en general. Con rotación de 180 grados, el brazo giratorio tiene 3,05 m y, según la empresa, su diseño permite que el equipo sea más productivo, fiable y fácil de transportar. “Nuestros clientes están siempre en búsqueda de fórmulas innovadoras para realizar sus trabajos con mayor eficiencia y eficacia”. Afirmó Scott Krieger, gerente de producto de Terex AWP.

MOVIMIENTO DE SUELO

Los equipos para movimiento de suelo han ganado versiones actualizadas, pero  unas cuantas máquinas nuevas también fueron presentadas al público. Con dos nuevas opciones de gran alcance, Volvo presentó las excavadoras EC480DHR, de 61,2 t y altura de 27,4 m, y la EC380DHR, de 48,9 t y altura de 21 m. Volvo CE subraya que la productividad delas máquinas es reforzada por mayor presión y caudal hidráulico, y también por el aumento de la velocidad de balance y desplazamiento. Según la empresa, los productos son equipados con motor Volvo D13 Tier 4i/Stage IIIB certificado, brindando mayor potencia y par mejorado, además de reducir las emisiones. “Además delos beneficios a nuestros clientes, dichos productos están de acuerdo con el compromiso de Volvo CE en reducir las emisiones de CO² de las máquinas vendidas entre 2009 y 2014 en 15 millones de t”, destacó el presidente de la empresa Pat Olney.

Hyundai Heavy Industries, por su vez, reveló la mini-excavadora R25Z-9A, de la clase de 2,6 t. El producto, que rellena una laguna en la línea de la empresa, tiene motor Mitsubishi Tier IV con clasificación Z (Zero-Turn-Radius), lo que significa que puede girar en so propio entorno y actuar con facilidad en espacios confinados de operación. Disponible en Europa con cabina ROPS/FOPS, la nueva excavadora compacta tiene panel con indicadores de alerta sobre temperatura y combustible, además de un mostrador horas de operación para verificación del status de la máquina. El nivel de sonido interno fue reducido para 82 dB y, en su versión estándar (4 m de largo, 2,5 m de altura y 1,5 m de ancho), la máquina es equipada con neumáticos de caucho de 250 mm, y puede recibir cucharones superiores a 0,07 m3.

Las nuevas excavadoras medianas con radio de giro corto de New Holland son las primeras equipadas con sistemas Tier 4 Final. Con la utilización del innovador Sistema Inteligente de Control Total y del nuevo modo ECO, los modelos E75C SR y E85C MSR ahorran hasta un 31,4%de combustible, garantiza el fabricante. Otro destaque de los nuevos modelos  es su velocidad de balance, que fue perfeccionada con la introducción de un sistema triple de bombas hidráulicas, además de una operación mucho más silenciosa, con la reducción del nivel de sonido para solamente 69 dB en el interior de la cabina, obtenida con la aplicación del exclusivo sistema integrado Noise & Dust Reduction (iNDr). “En la E75C SR, la función de auto-diagnóstico alerta al operador sobre cualquier problema de funcionamiento del sistema eléctrico de la máquina, emitiendo señales en casos de necesidad de mantenimiento”, explicó Mario Gaspari, presidente de la empresa.

Caterpillar actualizó su serie F de retro-excavadoras. Direccionadas al mercado europeo, las máquinas renovadas son equipadas con motor 4.4 Cat  y cumplen con los requisitos de emisión IIIA, proporcionando mayor eficiencia de operación. La retro-excavadora 434F ofrece control totalmente mecánico, mientras que el modelo 444F Cat es  equipado con joysticks y admite brazos de 4,27 m o 4,87 m. La transmisión Autoshift está ahora disponible en el modelo 434F Cat, mientras que el 444F Cat es equipado con un convertidor de par más rígido, lo que según la empresa ofrece mayor potencia y aceleración más rápida a los equipos. Un tanque de 160 l no-metálico reduce la condensación y elimina por completo la corrosión interna, resultando en ganancias de durabilidad a los productos. La seguridad también fue aumentada, con el posicionamiento de las baterías en la parte delantera de las máquinas y la utilización de un sistema de protección.

CAMIONES

En vehículos pesados, nuevos modelos actualizaron el portfolio de uno de los equipos más queridos del público. Con énfasis en la ergonomía, Volvo Trucks, por ejemplo, realizó el lanzamiento del modelo FMX 8X4 para el sector de la construcción. Según la empresa, el nuevo camión tiene sistema de suspensión trasera y privilegia  las condiciones de trabajo, siendo equipado  con dirección especialmente diseñada para que el operador reduzca la tensión muscular y también dolores en sus brazos y espalda. “”Nuestro  sistema de dirección electro-hidráulica (Volvo Dynamic Steer) provee estabilidad de dirección  al conductor, aún en baja velocidad y sobre superficie áspera, permitiendo mayor comodidad”, afirmó Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks. Para enfrentar las duras condiciones en el  sector de la construcción pesada, el fabricante sueco desarrolló  el modelo fuera de carretera con cabina de acero de alta resistencia, además de re-diseñar todos los componentes de la estructura delantera del camión.

Diseñado para cumplir con las necesidades del sector de minería, el nuevo súper-pesado Astra HHD9 8x6 de Iveco dispone de chasis basculante y 63 t de peso bruto. Automático, el camión comporta sistema FPT (Fiat Powertrain Technologies), motor Cursor 13 de 353 kW y transmisión automática Allison 4700 de siete velocidades. Según Alessandro Mortali, vice-presidente senior del segmento de vehículos pesados de Iveco, las soluciones técnicas adoptadas tienen el objetivo de contribuir hacia la robustez, fiabilidad y durabilidad del equipo, aumento la productividad en el campo. Entre las novedades de la línea Astra, el ejecutivo destaca la presencia de ejes pesados Kessler, suspensiones parabólicas reforzadas y nuevos frenos de discos, diseñados para la obtención de un mejor ángulo de dirección,  así como reducción en el tiempo de mantenimiento. “En el campo del diseño, la cabina fue completamente re-diseñada, para resaltar el aspecto agresivo y original, típico de la línea Astra”, dice Mortali. “El capó, por ejemplo, ganó líneas redondeadas, ofreciendo apertura total para facilitar el acceso hacia las áreas de mantenimiento.”

Al lado del nuevo Atego, Mercedes-Benz presentó el camión pesado Arocs, específico para la construcción. Estrella absoluta del stand de la marca en el evento, el Arocs es comercializado en versiones camiones-chasis y caballos mecánicos con dos, tres o cuatro ejes, además de siete opciones de cabinas. Piedra de toque del modelo, los motores BlueTec 6 están disponibles en 16 categorías de potencia. Son cuatro versiones del motor Euro VI (de 7,7 a 15,6 l), que permiten una evolución de 175 kW (238 hp) a 460 kW (625 hp) de potencia. Según la empresa, la transmisión automatizada Mercedes PowerShift 3 – también presente en el modelo – representa una innovación en el segmento de pesados para la construcción.

PAVIMENTACIÓN

En el área de construcción de carreteras, algunas actualizaciones vinieron a público durante el evento en Baviera. En destaque, Bomag llevó su nueva perfiladora de pavimento en frío BM 1000, que promete revolucionar la clase de 1 m. Con la renovación de la serie, la empresa ahora ofrece un producto con mayor potencia de perfilado y precisión de aplicación. La máquina ganó perfeccionamientos como el nuevo sistema de suporte BMS 15, que no requiere mantenimiento y utiliza solamente un tornillo de seguridad con par de 100Nm. La rosca de la pieza de desgaste también puede ser fácilmente reemplazada, eliminando la posibilidad de uso incorrecto. Según Bomag, la reducción de la superficie delantera aumentó la eficiencia de la máquina y, consecuentemente, el rendimiento del perfilado. En términos de ergonomía, el puesto del conductor fue revisado y trae un nuevo concepto de asiento, que permite al operador realizar cualquier tipo de trabajo sentado y sin esfuerzo. La comodidad operacional es completada por los nuevos mandos, palancas e indicadores, ahora más accesibles e intuitivos que en los modelos anteriores.

PERFORACIÓN

También presentada en primera mano en la feria alemana, la DC125R es la nueva integrante de la línea de perforadoras compactas sobre ruedas de Sankvik. Operada remotamente, la máquina realiza perforaciones especiales de 22 a 45 mm y llega al mercado para reemplazar el modelo DC122R, disponible desde 1988, cuando fue lanzado aún bajo la marca Tamrock Commando.

Según la empresa, el nuevo modelo  comprobó en testes ser más fácil de maniobrar  y más ágil que sus antecesoras. La ganancia fui posible debido a los nuevos engranajes, que hacen que el equipo sea más seguro y con movilidad perfeccionada, aún en las más difíciles condiciones de terreno y operación. Simplificada, la estructura ganó engranajes de transmisión fácilmente intercambiables, además de un nuevo  tipo de colector de  polvo que auxilia en el mantenimiento del equipo. “Su mayor potencia de tracción y  la facilidad de mantenimiento está agradando especialmente a mercado”, comentó Markku Saikkonen, gerente de ventas de Sandvik.

Panorámica

“Bauma es muy importante por una serie de razones. La feria ofrece a sus visitantes la oportunidad impar de obtener una visión completa del sector. Por otro lado, es una chance preciosa para los fabricantes en el sentido de entender las  expectativas de sus clientes, qué tipo de tecnologías están en foco y cómo los competidores se presentan al mercado.”