O Metrô de São Paulo dará início no dia 15 de outubro à operação da tuneladora Hebe Camargo, segundo informações divulgadas pela companhia.

O maior tatuzão já utilizado em uma obra metroviária na América Latina começará a escavar a partir da futura estação Penha, seguindo no sentido de Guarulhos.

A partida da máquina não significa, no entanto, o início das escavações em Guarulhos. A Hebe Camargo ainda terá um percurso de aproximadamente 5,8 km desde a Penha até o VSE Castelo Branco e deverá levar alguns anos para alcançar o município vizinho.

Com 11,67 metros de diâmetro, 133 metros de comprimento e aproximadamente 2.600 toneladas, a tuneladora foi fabricada na China pela CREG e montada no canteiro da estação Penha. A previsão do Metrô é que avance em média 12 metros por dia.

Ao longo do percurso, a máquina será responsável não apenas pela escavação, mas também pela montagem do revestimento estrutural do túnel com anéis formados por segmentos de concreto.

Três bases durante a escavação - Como o MetrôCPTM mostrou, a logística da Hebe Camargo será transferida durante o avanço da máquina. A estação Penha será sua primeira base de apoio, mas precisará ser liberada posteriormente para permitir o avanço das demais obras da estação.

A operação será então transferida para a futura estação Penha de França e, posteriormente, para o VSE São Pedro. Os mesmos equipamentos utilizados para retirar o material escavado e abastecer a tuneladora acompanharão essas mudanças de base.

Somente depois desse percurso pela zona leste da capital a Hebe Camargo chegará ao trecho de Guarulhos.

A expansão terá no município as estações Ponte Grande e Dutra, além do Pátio Paulo Freire. As obras civis dessas estruturas já começaram independentemente da chegada do tatuzão.

Cora Coralina também volta a avançar - A entrada em operação da Hebe Camargo permitirá que a ampliação da Linha 2-Verde tenha dois grandes tatuzões escavando simultaneamente em sentidos opostos a partir da região da Penha.

Segundo apurou o MetrôCPTM, a tuneladora Cora Coralina pode retomar as atividades nesta quinta-feira (15) a partir do VSE Júlio Colaço, seguindo em direção à futura estação Guilherme Giorgi.

A Cora Coralina é responsável pelo túnel do trecho entre Vila Prudente e Penha. Depois de Guilherme Giorgi, ainda seguirá em direção à estação Santa Isabel e ao Complexo Rapadura, onde deverá concluir sua participação na construção do túnel.

A expansão da Linha 2-Verde é executada em duas etapas. O trecho entre Vila Prudente e Penha terá 8,3 km e oito novas estações, com previsão de início da operação em 2028.

A segunda etapa seguirá da Penha até Dutra, acrescentando cinco estações e o Pátio Paulo Freire. A previsão atual aponta para conclusão em 2032.

Quando toda a expansão estiver pronta, a Linha 2-Verde terá cerca de 28,5 km e 27 estações, ligando a Vila Madalena a Guarulhos, o que a colocaria como o maior ramal metroviário de São Paulo. O projeto inclui ainda a aquisição de 22 novos trens da CRRC para ampliar a frota utilizada no ramal.